El 16 de marzo, se publicó el Decreto Supremo N° 011 -2008 - MTC, en el cual el Ministerio de Transportes y Comunicaciones y la Autoridad Portuaria Nacional (APN), conforman las autoridades portuarias regionales determinando los puertos de alcance regional localizados en el departamento de La libertad.

Entrevista a José Cabrera Casanova, Secretario General de los Trabajadores Portuarios de Salaverry:

¿Cómo interpreta el decreto supremo 011 hace poco publicado?
El MTC y la APN pretenden instalar la autoridad portuaria regional solo con Chicama y Pacasmayo y que Salaverry como los puertos más importantes como lio, Pisco, Paita, Chimbóte, dependan directamente de la Autoridad Portuaria Nacional, lo que significa que las famosas Oficinas desconcentradas, simplemente han sido un mascarón y el Gobierno Central quiere seguir teniendo bajo su mando a los puertos más importantes.

¿Cuál cree usted que sería el propósito?
Es evidente, ENAPU ya aprobó el presupuesto para el año 2008, hay plata para todos los puertos del Perú y para Salaverry no han aprobado ni un sol. Esto significa que quieren desaparecer al puerto, quieren que el puerto languidezca; el año pasado ENAPU ha tenido más de 100 millones de soles de utilidades, sin embargo no se permite que en Salaverry se invierta un solo sol en utilidades.

Entonces la situación es critica para Salaverry…
Así es, Salaverry necesita urgente la compra de una draga, necesita la construcción de un patio de contenedores y la compra de maquinarias para movilizar tantos contenedores que están llegando.

¿Aquién favorecen con esto?
Claro, a las empresas chilenas, que en el Perú manejan ya el 70% de la actividad marítima portuaria, ó sea los grupos pro chilenos sueñan con administrar el 100 % de la actividad marítima portuaria; porque lo único que les falta es solamente capturar la infraestructura portuaria; en todos los puertos del Perú tienen agencia marítima, agencia de aduanas, agencia de estiba y desestiba, tienen remolcaje, practicaje, trasporte pesado, almacenes particulares y tienen al banco de Crédito.

¿Se refiere a alguien en particular?
Definitivamente me estoy refiriendo al Grupo Romero, cuyo socio minoritario el Sr. Ricardo Claro, es dueño de una empresa portuaria en Chile llamada Sudamericana de Vapores, la otra es AGUNSA y TRANSOCEÁNICA ellos son socios. Lo más grave es que nosotros teníamos buques tanqueros que transportaban el petróleo por toda la costa peruana, en el 92 Fujimori privatizó esta empresa y la compró un grupo chileno, son ellos los que transportan nuestro combustible por nuestro mar peruano y cuando hubo el último conflicto, Perú-Ecuador, ellos estaban obligados a llevar combustible a la tropa, sin embargo todos estos buques tanqueros fueron desviados al canal de Panamá, por eso que la tropa no llegó a tiempo y no recuperamos Tiwinza, ahora el Perú ha presentado una demanda ante la Corte Internacional de la Haya, sobre problemas limítrofes marítimos, entonces ¿cómo es que la Srta. Ministra de Transportes y el Presidente García firman un decreto supremo en el cual viabilizan la Privatización de los puertos y favorecen indirectamente a los chilenos?

¿Está en contra de la Inversión Privada?
No, simplemente lo que queremos es que se nos permita reinvertir las utilidades y en provincias aliarnos con socios estratégicos, con los agroexportadores, con los mineros, con el Gobierno Regional, formar una alianza estratégica y modernizar el puerto. Por qué tenemos que darle nuestras empresas más importantes a los chilenos? ¿O queremos ser una colonia de Chile?.

¿Entonces debe existir un control de estas inversiones?
En los Estados Unidos, el congreso americano estableció una norma de restricciones, con aquellos países con los cuales había tenido conflictos. Chile, no permite que capitales bolivianos, argentinos o peruanos inviertan en sus puertos; en Estados Unidos cuando una concesión de sus puertos más importantes la ganó una compañía árabe, el congreso anuló ese contrato porque decían que era un peligro para su soberanía nacional, entonces como acá en Perú con un país que toda la vida ha sido antagónico con nosotros, se estén preparando todas las condiciones para entregarle nuestros puertos.

¿Está en peligro la soberanía nacional con este decreto supremo dado por el Gobierno aprista?

Mire desgraciadamente no es el APRA el que está gobernando, está gobernando la derecha; la Srta. Ministra de Transportes es alumna de PPK, quien tiene negocios con los grupos chilenos en lo que se refiere a gas, petróleo y puertos; recordemos también que esta ministra es hermana del ministro de economía que tuvo Toledo; también está Rafael Rey que fue empleado de Dionisio Romero y así varios miembros del gabinete que son los que están manipulando todo esto o si no como explicamos que el Sr. Arthuro Wodman que integró la lista de Lourdes Flores, a la cual el presidente García dijo que era la candidata de los ricos, juramenta como jefe del IPD con rango ministerial y es él que desde adentro está manejando todo para que los puertos peruanos sean entregados a los grupos pro-chilenos.

De ser así, ¿se establecería un monopolio?
Va a ocurrir lo que ocurrió en Matarani, van a languidecer y desaparecer las agencias marítimas, las agencias de aduana, con el transporte pesado, etc. Hay inversión privada que se está haciendo en el Puerto de Salaverry que nosotros aplaudimos, por ejemplo, el Grupo Gloria, tiene dos tanques construidos en las instalaciones de Enapu Salaverry con capacidad de almacenaje cada uno de un millón y medio de litro cúbico de alcohol y eso ya le quedó chico, por eso Enapu le ha cedido otro terreno y está construyendo otro tanque con capacidad de 3 millones de litros cúbicos de alcohol, esa es una inversión privada que se aplaude porque no es monopolio.

¿Cuántos contenedores mueve Salaverry?
En diciembre del 2004 los señores Romero en un evento en Salaverry dijeron que no teníamos puerto acondicionado para mover contenedores, sin embargo desde febrero del 2005.

Empezamos a mover contenedores y las cifras nos respaldan, el año pasado por segundo año movimos un promedio de 17,000 contenedores, claro que Paita nos gana porque ellos mueven contenedores desde hace doce años y tiene mejor infraestructura y maquinaria; pero se decía que no tenemos personal capacitado, y si lo tenemos lo que no tenemos es maquinaria, infraestructura, y todo eso se puede conseguir con las utilidades de ENAPU, entonces por que el Gobierno ata así de manos a la empresa y no le permite reinvertir las utilidades

¿Porqué no permiten la reinversión de utilidades de ENAPU?
Eso lo administra FONAFE, habrá que preguntarle al Dr. Martín ¿¡fuentes, son más de 100 millones de soles de las utilidades del año pasado y por qué no permiten que un sol se reinvierta en Salaverry, entonces son cosas que preocupan; los portuarios no estamos locos, o sea a nosotros nos están obligando a tomar medidas que no quisiéramos tomar, porque Salaverry se está viendo en una situación bien complicada.

¿A qué medidas se refiere?
Mire, a raíz de este decreto supremo 011 y que quieren acelerar las concesiones a como de lugar este año; por ello se ha convocado para el viernes 28 de este mes un evento portuario en Paita, donde se espera contar con autoridades regionales, los dirigentes portuarios a nivel nacional, congresistas de la República, de esa reunión en Paita va a salir un pronunciamiento en el cual se establecerá con seguridad las medidas de lucha a tomar y empezaremos con el Paro Nacional. Hasta ahora la Srta. Ministra de TC no nos quiere recibir, el Dr. Del Castillo el 15 de marzo del año pasado, le solicitamos una entrevista por escrito, tampoco nos ha dado respuesta, o sea están provocando la reacción de los trabajadores.

Entonces, ¿la ley tiene que modificarse?
No, no se tiene que cambiar por que la leyes clara, la ley dice que las autoridades portuarias regionales tienen jurisdicción sobre los puertos existentes en la Región y es mas en el decreto supremo que saca el MTC, en el último párrafo del art. 21 del reglamento del sistema portuario regional dice entre otras, cosas que las APR se instalarán en puertos marítimos fluviales o lacustres, que tengan por lo menos un puerto de calificación nacional y La Libertad cumple ese requisito por que Salaverry es puerto de alcance nacional, pero también dicen que esta norma no les impide establecer una APR sin Salaverry.

¿Están solos en esta lucha?
Quienes tienen que reclamar ante ellos, ya no son sólo los trabajadores, para esto están también nuestras autoridades, que no sean tímidas que salgan y digan esto está mal, asi como lo hace el Vicepresidente Regional, que es el único que sale a la palestra, yo espero tener el respaldo del Presidente Regional y que también se manifieste, como lo ha hecho el alcalde de Salaverry, la MPT con un acuerdo multipartidario del pleno del consejo, los congresistas libértenos, todos tienen que
fajárselas pues.

¡Respeten nuestro derecho!

Si el puerto de Salaverry es manejado por la Autoridad Portuaria Nacional (APN), este no conoce las necesidades de los libértenos, cuya voz no será escuchada; así lo sostuvo ayer el alcalde del distrito de Salaverry, Miguel Martínez Vargas Durango.

El burgomaestre indicó que actualmente hay una oficina desconcentrada de la APN en Salaverry que maneja su organización, despacho de naves, apertura y cierre de puertos; sin embargo, esta sede es administrada por Lima y no por la Autoridad Portuaria Regional (APR).

“Lo que pedimos es una verdadera descentralización y que los recursos sean administrados por autoridades de la región, que conocen las necesidades de los libértenos. Además, creo que el tema tiene que ver con la privatización o concesión de puertos, ya que el Gobierno no tiene dinero para invertir”, acotó la autoridad edil salaverrina.

Al respecto de este controversial tema, el presidente regional, José Murgia Zannier, agregó que se debe respetar la ley que estableció la APN, que facultaba establecer oficinas regionales como oficinas desconcentradas.

“La propuesta de que las oficinas deben ser descentralizadas tendría que pasar por un análisis económico, debido a que cada puerto tiene diferente importancia y movimiento de barcos”, finalizó Murgia Zannier